原文章标题：地铁站旧售票机拆除后，也有实用价值！可省要多少钱？

近些年，应用“地铁站App”、储蓄卡等各种付款方式搭乘地铁站慢慢成为了流行，传统式单程票的利用率显著降低。在天津市，2020年地铁单程票仅占所有付款方式的10%上下，聪慧化水准持续提升，因而自动售票机的利用率也急剧降低。因此，天津市城市轨道日前进行了售票机“利旧”改造和提升配备，搞出降低成本、“节”尽所“能”的组合策略。

根据提升自动售票机，到底能节省要多少钱？让我们一起算多笔账。

一、不仅有路线可节省的资产

天津地铁已启用6条路线共232千米、143座地铁站，全程网配备自动售票机1588台，在其中1地铁线东延线、5、6、9地铁线自动售票机为1016台。天津市城市轨道集团公司综合性考虑到地铁站站型、客流量迈向状况和货物运输机构必须，方案将天津地铁1地铁线东延线、5、6、9地铁线约455台自动售票机拆除，改造后用以新线路应用，每一年能够 节省电费和维护费约150万余元。拆除后的地铁站室内空间能够用以放置自动售卖机等设备，提升主营业务收入。

二、售卖“利旧”改造机可筹集的资产

改造后的自动售票机有偿转让至新建项目，筹集的流动资金用以既有线聪慧城市轨道新项目的分析和运用。这种拆除的自动售票机改造后还可以用以天津地铁4地铁线北段、8地铁线一期、7、11地铁线和市域铁路线，可筹集资产约3000万余元，这种资产将用来提高天津大城市城市轨道的智能化水准，为客人带来更加舒服、方便快捷、安全性、靠谱、一体化和专业化的服务项目，提高旅客交通出行感受。

三、新线路基本建设可节省的基本建设资产

考虑到全程网自动售票机利用率降低，地铁站4地铁线南段、10地铁线一期、6地铁线二期、7地铁线、11地铁线、8地铁线一期和4地铁线北段7根线较初始初设计划方案共削减自动售票机500余台，相对应就可以降低基本建设项目投资预算额约9600万余元，每一年还能够节省电费和维护费约160万余元。

四、既有线和新建线节省的花费

依照自动售票机使用期限15年测算，既有线和新建线由削减自动售票机全使用寿命期限内可节省的电费和维护费用累计约（150 160）×15=4650万余元。

五、社会经济效益无法估量

据统计，自动售票机关键由塑料外壳、机器设备控制模块、电子计算机商品、电子电路板卡、內部电缆线构成。新建线削减自动售票机和既有线闲置不用自动售票机改造后再运用，能够 降低自动售票机购买要求，从而降低稀有金属和电子元件的应用、治理空气污染、降低化工厂解决对自然环境的危害，与此同时可以节省闲置不用耗费的电磁能，产生的社会经济效益无法估量。

现阶段，天津地铁9地铁线104台售票机做为示范点，早已全面启动拆除，将根据控制模块升级、手机软件撰写、外型“复制”等改造，将来给地铁站10地铁线一期和8地铁线一期供应。根据对自动售票机的削减和“利旧”，天津市城市轨道集团公司将进一步节省基本建设项目投资，做大做强闲置不用国有资产处置，不断贯彻落实自主创新、融洽、翠绿色、对外开放、共享资源的绿色发展理念。

责编：张玉

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